Image: Aero-coach.co.uk新型のコンチネンタルGP5000に大変な注目が集まっているが、チューブレスモデルの実際の性能は不明だった。そんな状況の中海外のレビューサイト「Aero-coach.co.uk」に興味深い … GP5000のクリンチャーも最初はチューブレス！？と思うほど乗り心地は良かったのですが、それを大きく上回る乗り心地です。さすがに構造上チューブレスに軍配が上がりますね。重量が300gと少し重めなので、漕ぎ出しの軽さではクリンチャー優位ですが、その欠点を十分すぎるほど … の2種類があります。 GP5000の25mmチューブレスの場合、28.4ワット必要; よって、今回の実験においてGP5000の転がり抵抗についてはクリンチャーのほうが性能が高いと判明。 ただし、同じGP5000でも上記のように23mmクリンチャーと比べると、25mmチューブレスのほうが優秀。 GP5000の転がり抵抗は最強！しかし、タイヤって転がり抵抗だけでも決まらないですよね。 2018/12/9 2019モデル, blog, インプレ, タイヤ GP5000の転がり抵抗は最強！しかし、タイヤって転がり抵抗だけでも決まらないですよね。 2018/12/9 2019モデル, blog, インプレ, タイヤ

ircから発売された新型のチューブレスタイヤ irc formula pro tubeless の2020年度版のインプレです。2020年度モデルとしては3種類、ノーマルの formula pro tl rbcc、耐パンク性の高い form 近代のロードバイクの足回りはタイヤ+空気入りチューブのクリンチャーシステムです。糊付けタイヤのチューブラーシステムの後を受けて、りっぱに大役を果たしました。 また、あ … いずれはロードバイクのタイヤでもチューブレスタイヤを売り出すのではないかなと考えておりました。 新型のGP5000はクリンチャータイヤのGrand Prix5000 チューブレスタイヤのGrand Prix5000TL. 先日届いた待望の新作タイヤ『コンチネンタル グランプリ 5000 (Continantal Grand Prix 5000)』で100kmほど走ってきたので、実走ファーストインプレです！ [ad] 良い意味で裏切られたタイヤ まず、私はコンチネンタルグランプリ5000で実走する前はこのように思っていました。

2018.12.21.

【インプレ】コンチネンタル gp5000 300km走ってみた感想 ... チューブレス(tl)も気にはなりましたが、ショップの方の話を伺うと、ホイールとの密閉が難しいとか、装着の手間を考えるとまだクリンチャーとのことだったので、今回はクリンチャーとしました。 12月中旬発売予定のGP5000と同じです。 ... このGP4000RSのインプレは、ほぼGP5000のインプレになると思いますよ(^^)/ ↑ ウソでした!!

そしてチューブレスです。重量はチューブレスとしては平均的な重さだと思います。ちなみにピレリさんは290gでした。チューブレスレディではなくチューブレスと書いているってことはリムとの組み合わせによってはシーラントなどは必要ないんでしょうね。

チューブレスタイヤ『gp5000tl』について 『gp5000』と『gp5000tl』を見比べた時、 『gp5000tl』の方には、見慣れない「内側の層」「ビード形状」が目に付きます。 （左『gp5000tl』、右『gp5000』） 実物を見ても、やはりこの部分の違いは目立ちます。

GP5000チューブレスタイヤのインプレッション内でこのあたりの話を紹介する予定だ。とはいえ、GP5000のTLについても書いてみたい。 GP5000 TLのしなやかさをGP5000 CLで実現するとしたら、さらに0.6bar落として6.3barほどで運用する必要がある。しかし、空気圧を落とすことで転がり抵抗は悪化 … チューブレス（左）とクリンチャー（右）ともに同様のパターンを採用 タイヤ表面には摩耗具合が分かるインジケーターホールも GP5000はタイヤを構成するコンパウンド、ケーシング、耐パンク層、トレッドパターン全てにアップデートを加えており、文字通り生まれ変わったタイヤに。 Continental GP5000 TL コンチのチューブレスタイヤをGET 重い！厚い！ 自転車パーツ Continental-GP5000-TL.