リアサスペンションの長さ; 車重が近い車種から流用する; リアサスの寿命、ヘタり具合チェック; 最後に サスペンションについて. 欧州のサス専門メーカーみたいだが随分とマニアックな感満点であるな・・・ 画像で見るには純正サスと全く同じに見える リアショックにはTGR Performance Shock TEC-1.1（￥57,000）が装着。さらにショック長をロングにしたリザーバータンク付きのハイエンドモデルTEC-5.1（￥98,000 油仕事で画像撮れませんでしたが.

リアサス 交換、 ... リアホイールをえんやら外して作業台へ。 ボルトにはラスペネ済み。 ... セローのチェーンのコマ数も120、なのでこのサイズを買うと切らなくて済むので非常に楽だ。 今回はセロー250の足回りのセッティングについて書いてみようと思います。画像はセロー250です。見た目、全然変わってますが(^^; これはできる限り軽量化した結果です？？？？ セロー250ですがフロントフォークの頼りなさが目立ちます。 もうちょっと落ち着いてくれるようにセローのリアサスを柔らかくしてみることにしました。 （柔らかくというか初期加重を下げます） セローのリアショックは調整できるようになっているのですが正攻法でいくと リンクばらして取り外してやる、とサービスマニュアルにあります。 それは� [mixi]ヤマハBRONCO（ブロンコ） ブロンコのリアサスの長さ教えてください セロー乗りなのですが 両用できるかなっておもって 書き込みしてます。 上のボルト位置から 下 ボルト位置までの 長さ 車体についてる時じゃなく 外したときの長さです。

リアアクスル、スイングアームピボット、リアサス上部ボルトの3個所 あとはリフトアップしてグリスアップの時のように分解して（暑い！、メンドクサイ！） リアサスを取り外し 比べるとストロークする部分の場所が違うけど全体の長さはほぼ同じっぽい？

yss製 特注品 セロー250専用 リアショック リアサス レッド スプリングプリロード調整・リバウンドアジャスター mz366-320tr-24-x 5つ星のうち 3.8 13 ￥34,900 写真手前のバイク用ジャッキ、fz1のリアサス外しに続いて今回も大活躍。これ、fz1とセローのサス・リンク弄るためにツール王国maxのセールで5,382円でゲットしたんですが、値段以上の価値はじゅうぶん在ると思います。

今日は朝から、セロー君のリアサスペンション交換作業が始まった。 11万キロ走っているセロー君なので、色々と交換しないとダメな箇所がある (笑) そこで今回、交換時期を越えている リアサスペンションの交換となった。 因みに純正リアサスペンションを購入すると金額的に34,776円 約10 セロー225オーナーでもある筆者が、環境性能を高めて2018年に復活したばかりの新型セロー250をインプレッション。 ... 振動も少なく余裕で走ることができる。長時間走行してもあまりお尻が痛くならない … 今日は朝から、セロー君のリアサスペンション交換作業が始まった。11万キロ走っているセロー君なので、色々と交換しないとダメな箇所がある (笑)そこで今回、交換… セロー225ならば充分なのかな・・？ 仮のプリロードと減衰力を設定して. yamaha セロー 250用サスペンションは、全12ブランド、22点をラインナップ！売れ筋・注目・満足度ランキングから、yamaha セロー 250用の今人気のおすすめサスペンションをチェック！バイクのことなら、ウェビック 慣らしこなれてきたら再度セッティングしてみます。 これで、またひとつ動向が気になり

サス可動部メンテ後に装備完了～(*^ーﾟ)b . 8、だがその前にセロー用スプリングはヤマハも純正取り扱い無し ↓ 9、そこでふと目に入ってきたのがyssのシェルパ用リアサス .

自分はセロー250を2台乗り継いできました。 売ってしまった2013年式と現在持っている2019年式の2台です。 学生の頃から数えて6年。距離にして50,000キロ以上を走行しました。. サスペンションは一般的にサスと略されることが多く車体の衝撃を吸収したりするためについてるバネっぽいやつのことです。 YAMAHA セロー250には大ヒットしたというTGR Fork Spring for SEROW250（￥12,000）を搭載した試乗車が用意された。 ZETAのアジャスターを装着. ヤマハ セロー250のセロー250 TGR TEC-1.1 リアサスペンション交換に関するcossoleeの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！