k6a（写真は2代目日産・モコ） スズキ・K型エンジン は、 日本 の スズキ 、および インド の マルチ・スズキ・インディア によって製造される 排気量 0.66リットル - 1.5リットルの ガソリンエンジン で、同社の F型 エンジンの領域を引き継いでいる。

ﾜｺﾞﾝr k6aｴﾝｼﾞﾝ ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ作業の紹介です。 ★K6Aエンジン オーバーホール★ 分解編.

k6a（写真は2代目日産・モコ） スズキ・K型エンジン は、 日本 の スズキ 、および インド の マルチ・スズキ・インディア によって製造される 排気量 0.66リットル - 1.5リットルの ガソリンエンジン で、同社の F型 エンジンの領域を引き継いでいる。 K6Aハイパフォーマンス鍛造ピストンKIT ピストン素材を鍛造化する事により、ピストン強度を改善し優れた耐久性を発揮します。（当社比） ボアサイズは2種類をラインナップ！ 68.10mmはエンジンリフレッシュ用に、68.5mmはスポーツ走行で優れたパフォーマンスを発揮するハイコンプ仕 … K6Aエンジン・メカチューン 2 5ページ目 さて、今回は、このエンジンの加工の目玉、コンロッドです。 今回のエンジンでは、「フリクション・ロスの低減」が大事な目標ですので、コンロッドメタル（通称・子メタル）も、マイクログルーブ仕上げのメタルに変更します。 私の先輩のラパン。仕事で使用しているのですが、プロボックスに抜かれるのがヤダ。って事で。タービンをht07-4に変更。で、普段はお断りするのですが、、、ec… K6Aリビルトエンジンの4つの約束「ピストン」「コンロッド」の重量合わせ「シリンダー」「エンジンブロック」の平面琢磨「ピストン＋リング」「オイルシール類」「排気バルブ」等の消耗品を新品交換！ 24年に渡って第一線で活躍したk6aエンジン。今回はその魅力を通してここまで活躍できた理由や、エンジンの特徴を皆さんと見ていきますよ。また、長い歴史があるのでチューンも盛んに行われています。ここではその一部もご紹介いたします。 同じk6aエンジンでも、実はいくつかの種類があります。 大きく分けるとターボ付きエンジン、ノンターボエンジンになりますが、もう少し細かく分けますとvvtエンジンや直噴エンジンなど、 同じk型といえど数多くの種類がある のです。 K6Aエンジン・メカチューン 2 5ページ目 さて、今回は、このエンジンの加工の目玉、コンロッドです。 今回のエンジンでは、「フリクション・ロスの低減」が大事な目標ですので、コンロッドメタル（通称・子メタル）も、マイクログルーブ仕上げのメタルに変更します。 3型のK6AのkeiスポーツのATです。 10型以降のターボが気になっていたが、逆にK6Aのkeiスポーツなら64psのターボで4ATのロックアップ付きは同じ、外装ボコボコの9万のHN21S・3型のkeiスポーツを発見してしまった。 ﾜｺﾞﾝr k6aｴﾝｼﾞﾝ ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ作業の紹介です。 ★K6Aエンジン オーバーホール★ 分解編. エンジン始動時の異音の原因.

この番号で、ピストンを選定します。 とはいっても、今まで見たK6Aエンジンは、みんな「2」でしたけどね。 （1と2の2種類があります） では、いよいよロアーデッキを取り外します。 こんな感じになり … この車はタービンを換えたりしてそれなりにパワーアップ しているんですが、オーナーさんによると 最近パワーが落ちてきたらしいんです。 この車はタービンを換えたりしてそれなりにパワーアップ しているんですが、オーナーさんによると 最近パワーが落ちてきたらしいんです。 スズキのk6a型エンジンは、1994年に登場したk型エンジンの1つです。 このk6a型エンジンは、一般的な軽自動車だけでなくスポーツ志向の強いカプチーノやアルトワークス、クロカン車のジムニーなど幅広い車種に搭載されていました。 K6A 720ボア加工。 ブロック側の加工が終わったのでシリンダーライナーを焼き嵌めました。 ライナー内径はこの後ボーリング加工する為にピストンサイズより0.5mm小さい寸法となっています。 ＊注意：ここに書いた値は基準値です。 これに、誤差が＋ー0．08mm加わります。 メモのコーナーに戻るメモのコーナーに戻る